近期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌。目前國內(nèi)工業(yè)碳酸鋰價(jià)格7.4萬元（噸價(jià)，下同），較上月同期下跌33%，較年初下跌50.83%；電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格8.3萬元，較上月同期下跌33.7%，較年初下跌51.5%.
市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格大幅走跌，主要有兩方面原因。
一是近年來漲幅過大。據(jù)百川資訊監(jiān)測(cè)，從2016年開始，國內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)展開一波瘋狂上漲。2016年，工業(yè)碳酸鋰與電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)分別為10.4萬元和10.7萬元，分別同比上漲162.9%和151.4%；2017年繼續(xù)上漲11.9%和22.1%；到2018年初達(dá)到頂峰，工業(yè)碳酸鋰價(jià)格11.7萬元，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格13.1萬元。由于市場(chǎng)泡沫很大，存在價(jià)格理性回歸的要求。
二是政策環(huán)境與供求關(guān)系發(fā)生較大變化。2016年新能源汽車推薦目錄第三批發(fā)布，可獲得補(bǔ)貼的車型成倍數(shù)增長(zhǎng)，對(duì)碳酸鋰的需求迅速增加。在資本市場(chǎng)的強(qiáng)力介入下，碳酸鋰價(jià)格大幅走高。不過今年國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策發(fā)生變化，對(duì)電池續(xù)航能力提出了更高要求，高鎳電池成為發(fā)展方向，對(duì)碳酸鋰的需求降低。此外，今年青海碳酸鋰廠家投入生產(chǎn)，市場(chǎng)由供不應(yīng)求變?yōu)楣┬杌酒胶狻?