儲能系統(tǒng)部署加快，推動儲能系統(tǒng)市場成為電池廠商的新戰(zhàn)場。無論是作為電動汽車市場的多元化延伸，還是作為專門的發(fā)展領域，儲能系統(tǒng)在未來十年都是一個誘人的商機。對此，伍德麥肯茲儲能市場研究團隊發(fā)布儲能技術趨勢系列報告Energy Storage Technology trends 2023（每季度發(fā)布），著重探討儲能系統(tǒng)市場動態(tài)如何推動鋰離子電池部件和設計的發(fā)展。
技術、市場、生產和政策因素推動鋰離子電池市場格局快速變化。隨著儲能系統(tǒng)加快普及，儲能系統(tǒng)電池的特殊性能要求與電動汽車電池的性能需求的差異性越來越大。
電動汽車電池的側重點是提高能量密度，以提高續(xù)航里程，減少充電時間；而儲能系統(tǒng)電池的側重點是成本、耐用性和儲能時長。固定式儲能需要在價格上與傳統(tǒng)的調峰調頻技術競爭，所用電池要求需要三倍于電動汽車電池的壽命——達到1萬次充電循環(huán)。此外，儲能系統(tǒng)應用對于儲能時長的需求也在增加。
政策也會影響電池市場的分化。美國《降低通貨膨脹法》針對本地化生產水平40%以上（到2029年提高至55%）的儲能系統(tǒng)項目予以10%的額外投資稅優(yōu)惠。相比之下，電動汽車電池對關鍵礦物的來源要求更嚴苛，而且還有追溯性要求。
這將增加生產成本，從而推動儲能系統(tǒng)市場電池供應的獨立，以避免儲能系統(tǒng)電池價格無謂上漲。
先進的硅基鋰金屬負極技術和全固態(tài)電池等新技術的一個重要目標都是提高能量密度。因此，它們會優(yōu)先考慮電動汽車和消費電子產品市場。
相比之下，儲能應用的電池在發(fā)展上更側重于滿足儲能行業(yè)的特殊需求。磷酸鐵鋰電池正極技術因安全性能高、循環(huán)壽命長、鐵和磷酸鹽原材料豐富（因此成本更低），在儲能系統(tǒng)市場上迅速受到歡迎。
另一項商業(yè)化速度快且對固定式儲能應用有吸引力的技術是鈉離子電池。鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相似，但對鋰、鈷和鎳價格上漲的敏感度可能低于磷酸鐵鋰電池。（相關閱讀：伍德麥肯茲 | 鈉離子電池 VS 鋰電池：性能、成本與市場機遇）
最后，儲能系統(tǒng)市場的電池尺寸和形狀創(chuàng)新也在迅速發(fā)展。一個降低成本的重要方法是增加電池的容量和尺寸，以此減少系統(tǒng)的部件數量，從而降低材料成本，簡化組裝和集成，減輕電池管理系統(tǒng)的負擔。
280Ah大電芯正在成為電網級應用磷酸鐵鋰電池的新標準，更高的容量（560Ah）和更長的循環(huán)壽命（1.2萬次）也在醞釀中。但是，大電芯對于生產制造和安全管理能力提出了更高的要求。
從電池形狀來看，目前在電網級儲能系統(tǒng)中占主導地位的是方形電池，這主要是因為方形電池受中國電池制廠商的青睞。方形電池空間效率高，但生產成本也高，而且由于熱管理效率較低，縮短了產品的使用壽命。
相比之下，圓柱形電池相對安全、便宜、易于生產，而且由于壽命較長，經濟效率更高。其形狀使電池組的電池之間形成空腔，降低了體積能量密度，相較于電動汽車來說這對儲能系統(tǒng)應用影響不大。我們預測，未來十年，各大儲能市場將使用最新一代大型圓柱形46xx磷酸鐵鋰電池。