8年119億歐元42家公司近300個(gè)項(xiàng)目，為了電池歐盟拼了
歐盟委員會(huì)根據(jù)歐盟國(guó)家援助規(guī)定批準(zhǔn)了第二個(gè)項(xiàng)目，以支持電池價(jià)值鏈的研究和創(chuàng)新。幾十家企業(yè)將從中受益，特斯拉等非歐洲企業(yè)也將包含在內(nèi)。
這個(gè)項(xiàng)目名為“歐洲電池創(chuàng)新”（European Battery Innovation），作為一項(xiàng)歐洲共同利益重要項(xiàng)目（important project of common European interest），簡(jiǎn)稱IPCEI。它是由奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等12個(gè)國(guó)家聯(lián)合籌劃和申報(bào)的。
這12個(gè)成員國(guó)將在未來(lái)幾年提供多達(dá)29億歐元的資金。IPCEI項(xiàng)目將涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger、Manz等。
歐盟委員會(huì)表示，這些公司將在近300個(gè)計(jì)劃合作項(xiàng)目中密切合作，還包括150多個(gè)外部合作伙伴，如歐洲各地的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)等。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2028年完成，但每個(gè)子項(xiàng)目將按照自己的時(shí)間表進(jìn)行。
上述29億歐元的公共資金將由90億歐元的私人投資補(bǔ)充，這是公共支持的三倍?！皩?duì)于歐洲經(jīng)濟(jì)面臨的這些大規(guī)模創(chuàng)新挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)可能太大，單個(gè)成員國(guó)或一家公司無(wú)法獨(dú)自應(yīng)對(duì)?！睔W盟競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)專員瑪格麗特·維斯特格（Margrethe Vestager）表示。
“因此，為開(kāi)發(fā)更多創(chuàng)新和可持續(xù)的電池，歐洲各國(guó)政府聯(lián)合起來(lái)支持電池行業(yè)是很有意義的。今天的項(xiàng)目是政府政策與企業(yè)創(chuàng)新緊密合作的一個(gè)例子。”她說(shuō)。
第二個(gè)項(xiàng)目
這次批準(zhǔn)的項(xiàng)目是IPCEI的第二個(gè)主要項(xiàng)目。此前，歐盟委員會(huì)已在2019年12月批準(zhǔn)了一項(xiàng)由7個(gè)國(guó)家資助的32億歐元的項(xiàng)目，以支持總計(jì)90億歐元的公共和私人支出。
第一個(gè)項(xiàng)目援助了歐寶和法國(guó)電池制造商帥福德（Saft）在德國(guó)凱撒斯勞滕的歐寶零部件工廠制造電動(dòng)汽車電池。它還支持了瑞典的Northvolt與德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)共同經(jīng)營(yíng)一家工廠，寶馬也參與了Northvolt的項(xiàng)目，并從這家初創(chuàng)公司訂購(gòu)了價(jià)值數(shù)十億歐元的電池。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部稱，柏林方面已為最初的電池聯(lián)盟提供了近10億歐元的資金，并計(jì)劃用約16億歐元支持第二個(gè)項(xiàng)目。
包括韓國(guó)LG化學(xué)、日本松下和中國(guó)寧德時(shí)代在內(nèi)的亞洲電池巨頭也表示，它們將在歐洲建立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
歐洲電池聯(lián)盟副總裁馬洛斯·西弗科維克（Maro efovi）表示：“由于對(duì)下一代電池的關(guān)注，這個(gè)強(qiáng)大的泛歐洲項(xiàng)目將有助于徹底改變電池市場(chǎng)。它還將增強(qiáng)我們?cè)谶@一領(lǐng)域的戰(zhàn)略自主性，這對(duì)歐洲的綠色轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)期恢復(fù)力至關(guān)重要。大約三年前，歐盟電池行業(yè)還籍籍無(wú)名。如今，歐洲是全球電池?zé)狳c(diǎn)?！?/span>
在兩個(gè)IPCEI項(xiàng)目的框架內(nèi)，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部計(jì)劃提供至多30億歐元的資金。此外，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部預(yù)計(jì)將在兩個(gè)IPCEI項(xiàng)目引起超過(guò)130億歐元的私人投資。德國(guó)勞工部估計(jì)，德國(guó)將創(chuàng)造數(shù)千個(gè)技術(shù)工作崗位。
項(xiàng)目具體計(jì)劃
隨著援助的批準(zhǔn)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部將為總共11家公司的電池項(xiàng)目提供資金：ACI Systems、Alumina Systems、寶馬、Cellforce集團(tuán)、ElringKlinger、Liofit、Manz、Northvlt、SGL Carbon、Skeleton Technologies和特斯拉。
ACI System正在研究一種水平衡（water-neutral）且具有競(jìng)爭(zhēng)力的工藝，可以用最少的二氧化碳從鹵水中生產(chǎn)鋰。Alumina Systems正在開(kāi)發(fā)基于Na/NiCl2技術(shù)的電池，并進(jìn)行生產(chǎn)試點(diǎn)。寶馬已經(jīng)在IPCEI的第一個(gè)電池項(xiàng)目上獲得了資助，它希望在第二個(gè)IPCEI項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)下一代鋰離子電池，包括固態(tài)電池。
Cellforce集團(tuán)的項(xiàng)目涉及開(kāi)發(fā)具有卓越品質(zhì)的未來(lái)防沖擊高性能電池。ElringKlinger想要開(kāi)發(fā)一種創(chuàng)新的電芯外殼設(shè)計(jì)，并使其工業(yè)化。Kamenz旗下的Liofit希望將循環(huán)經(jīng)濟(jì)原理應(yīng)用到鋰電池上，用于微電動(dòng)交通工具（電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車）。
自動(dòng)化專家Manz希望在“未來(lái)鋰電池工廠”（Lithium Battery Factory of the Future）項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)高效的機(jī)器和流程，實(shí)現(xiàn)鋰電池的全自動(dòng)化生產(chǎn)。Northvolt公司希望支持歐洲電池價(jià)值鏈的發(fā)展。這家瑞典公司正在考慮在德國(guó)再建一家電池工廠，并與大眾汽車在薩爾茨吉特合作該項(xiàng)目。
特斯拉也計(jì)劃開(kāi)發(fā)新的電池和電池組。此次項(xiàng)目援助與特斯拉的車輛生產(chǎn)無(wú)關(guān)，而僅與該公司在電池和回收領(lǐng)域的計(jì)劃有關(guān)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉計(jì)劃在柏林附近正在建設(shè)的汽車裝配廠增加一個(gè)電池生產(chǎn)設(shè)施。該電池工廠最初的產(chǎn)能將超過(guò)每年1000億瓦時(shí)，最終將達(dá)到250億瓦時(shí)。
綠色協(xié)議與電池需求
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特梅爾（Peter Altmaier）表示，該計(jì)劃將為“德國(guó)和歐洲的電池生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造至關(guān)重要的規(guī)?！薄?/span>
歐盟計(jì)劃根據(jù)《歐洲綠色協(xié)議》（European Green Deal）削減交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放。這是一項(xiàng)雄心勃勃的經(jīng)濟(jì)改革，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立。
隨著歐洲更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)迫使汽車制造商接受電動(dòng)汽車，并限制二氧化碳排放，電池投資大量涌入。
在此過(guò)程中，歐盟希望減少對(duì)亞洲生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池的依賴。歐盟委員會(huì)表示，到2025年，歐洲電池市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到2500億歐元，以滿足汽車行業(yè)的需求。
彭博社預(yù)測(cè)，2021年歐洲插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到190萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)，幾乎是北美總銷量的四倍。
作為綠色協(xié)議的一部分，歐盟希望將其2030年的減排目標(biāo)從1990年的水平提高到至少55%，而現(xiàn)有的目標(biāo)是減排40%。這是該地區(qū)從新冠疫情引發(fā)的衰退中復(fù)蘇戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。
歐洲政策制定者意識(shí)到，如果歐盟的關(guān)鍵行業(yè)不能填補(bǔ)儲(chǔ)能技術(shù)的制造業(yè)空白，它們將面臨落后的風(fēng)險(xiǎn)。鋰離子電池將為插電式混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力，也有助于平衡輸送風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的電網(wǎng)。
中國(guó)現(xiàn)在擁有世界80%的鋰電池產(chǎn)量，但歐盟表示它可以在2025年實(shí)現(xiàn)自給自足。
歐盟這個(gè)項(xiàng)目將覆蓋整個(gè)電池價(jià)值鏈，從原材料的提取、電池和電池組的設(shè)計(jì)與制造，到電池的回收和處理。這些援助預(yù)計(jì)將有助于技術(shù)突破的發(fā)展，包括不同的電芯化學(xué)、新穎的生產(chǎn)工藝和其他創(chuàng)新。